Uitrol en planning van je wagenpark
je hele vloot beletteren terwijl het werk doorgaat
Uitgelichte huisstijlen
Het ontwerp is af – nu moeten er twintig auto’s langs
Hier loopt het meestal vast. Het ontwerp is goedgekeurd, iedereen is enthousiast, en dan blijkt dat elke auto een dag van de weg moet en dat de planning van de werkplaats vol zit tot over zes weken.
Een uitrol is een logistiek project. Op deze pagina staat hoe je dat aanpakt zonder dat je bedrijf stilvalt, en hoe je zorgt dat de vloot niet halverwege in twee stijlen blijft hangen. Het ontwerp zelf staat op wagenparkbelettering ontwerpen.
Begin met één voertuig
Laat de eerste auto uitvoeren als proef, en beoordeel die pas na een paar dagen in het echt. Niet op een foto en niet in de werkplaats.
- Bekijk hem buiten, op afstand, in daglicht en in het donker.
- Rijd erachter en kijk of de achterkant leest in de file.
- Loop eromheen en kijk waar naden en handgrepen door tekst lopen.
- Vraag een paar mensen die niets van het project weten wat er staat.
Kies als proefvoertuig het type waarvan je er het meest hebt, niet het mooiste. Wat je hier aanpast, hoef je twintig keer niet te herstellen.
De volgorde: per type, niet per toeval
Wie op willekeurige volgorde werkt, wisselt elke keer van sjabloon en materiaal. Wie per type werkt, gaat sneller en maakt minder fouten.
Groepeer op voertuigtype
Alle hoogbouw bussen achter elkaar, daarna de compacte bestelwagens, daarna de personenauto’s. Dezelfde snijbestanden, dezelfde folierollen.
Weeg zichtbaarheid mee
Binnen een type: begin met de voertuigen die het meest in het straatbeeld staan. Die leveren het eerste effect op.
Houd rekening met contracten
Een leaseauto die over vier maanden terug moet, sla je over of geef je een lichte variant. Zie belettering op lease- en huurauto’s.
Wat een voertuig aan stilstand kost
De doorlooptijd per voertuig is langer dan alleen het plakken. Reken met de hele keten.
- Reinigen en ontvetten – een vuile auto kun je niet beletteren.
- Het aanbrengen zelf, afhankelijk van het niveau en de vorm van het voertuig.
- Uitharden en nakijken, waarbij de auto binnen moet blijven staan.
- Heen- en terugrijden naar de werkplaats.
Voor basisbelettering praat je over een dagdeel tot een dag; een full wrap kost meerdere dagen. Plan één auto per keer als je krap zit, of lever ’s avonds in en haal de volgende dag op. Wat je niet moet doen is drie bussen tegelijk wegbrengen op maandag.
Weer of geen weer
Folie aanbrengen vraagt om een temperatuurbereik en een schone, droge omgeving. Buiten in de vrieskou of in de volle zon werkt niet.
Dat betekent in de praktijk: binnen, in een verwarmde ruimte, en met tijd om de auto na te laten uitharden. Wie in november zijn hele vloot wil laten doen, moet daar rekening mee houden in de planning.
Is een voertuig net gespoten na schade, dan moet de lak volledig uitgehard zijn voordat er folie op mag. Vraag dat na bij de schadehersteller en wacht die periode af, ook als het uitkomt om het meteen te doen.
Nieuwe voertuigen erbij
De uitrol is niet klaar als de laatste auto gedaan is. Vanaf dat moment begint het bijhouden, en daar valt het bij de meeste bedrijven na twee jaar uit elkaar.
Maak van beletteren een vaste stap in je inkoopproces: een nieuw voertuig gaat eerst langs de signingpartner en daarna pas de weg op. Zet het in dezelfde checklist als de verzekering, de tankpas en de inrichting.
Spreek af wie dat aanstuurt. Zonder één eigenaar wordt het "dat doen we later wel" en rijdt er binnen een halfjaar een blanco bus rond. Zie wagenpark signing.
Meerdere locaties of onderaannemers
Zit je vloot verspreid over vestigingen, of rijden er onderaannemers in jouw naam, dan wordt de uitrol een afstemmingsvraag.
- Werk je met één signingpartner die voertuigen ophaalt, of met lokale partijen die dezelfde bestanden krijgen?
- Wie controleert of het resultaat op locatie B hetzelfde is als op locatie A?
- Krijgen voertuigen van onderaannemers dezelfde belettering, een lichtere variant, of alleen een magneetplaat?
- Wie betaalt wat, en wat gebeurt er als de samenwerking stopt?
Eén partner geeft het meest gelijke resultaat; meerdere partners geven minder reistijd. Kies bewust en leg de bestanden en foliesoorten centraal vast, zodat het beide kanten op werkt.
Bijhouden wat er gedaan is
Een simpele lijst voorkomt dat je over drie jaar niet meer weet wat waar op zit.
- Kenteken en voertuigtype
- Welk niveau belettering en welke tekening is gebruikt
- Datum van aanbrengen en welke folie
- Foto’s van vier zijden na oplevering
- Wanneer het voertuig weggaat, en of de folie er dan af moet
Diezelfde lijst gebruik je bij het onderhoud: als er ergens iets loslaat, weet je wat erop zit en wie het heeft aangebracht. Zie onderhoud en levensduur van voertuigfolie.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt het beletteren van een vloot van twintig voertuigen?
Afhankelijk van het niveau en hoeveel auto’s je tegelijk kunt missen, meestal enkele weken tot een paar maanden. De beperking is je eigen planning, niet de werkplaats.
Kunnen we het over twee jaar verdelen?
Ja, maar spreek dan af dat het ontwerp niet verandert. Anders rijdt je vloot in twee stijlen rond en is het effect weg.
Moet de auto helemaal leeg zijn?
Van buiten schoon, ja. Dakdragers, imperialen en ladderrekken die in de weg zitten, moeten eraf.
Kan het bij ons op locatie?
Alleen als er een geschikte binnenruimte is met de juiste temperatuur. Op de oprit werkt het niet.
Wat doen we met een auto die net nieuw gespoten is?
Wachten tot de lak volledig is uitgehard. Vraag de hersteller hoe lang dat duurt en houd je daaraan.
Je vloot beletteren zonder een week stil te staan?
Bekijk wagenpark signing voor het complete overzicht, of neem contact op voor een voorstel.
