Belettering op lease- en huurauto’s
folie op een auto die je terug moet geven
Uitgelichte huisstijlen
De rekening komt bij het inleveren, niet bij het plakken
Het grootste deel van de bedrijfsvoertuigen in Nederland is geleased of gehuurd. Dat betekent dat je folie plakt op iets wat over vier jaar terug moet, in een staat die iemand anders beoordeelt.
Gaat dat goed, dan merk je er niets van. Gaat het mis, dan krijg je bij de inname een post voor het verwijderen, of voor lakschade die eronder zat. Op deze pagina staat wat je vooraf regelt zodat dat niet gebeurt. Het geheel staat op wagenpark signing.
Eerst toestemming, dan pas ontwerp
Of je een leaseauto mag beletteren, staat in je contract of in de algemene voorwaarden. Het antwoord verschilt per maatschappij en soms per contractvorm.
- Bij zakelijke lease is belettering meestal toegestaan, soms met een melding vooraf.
- Bij private lease is het vaak niet toegestaan of alleen met schriftelijke toestemming.
- Een full wrap die de kleur verandert, valt bijna altijd onder een apart akkoord.
- Bij kortlopende huur en vervangend vervoer is het doorgaans niet toegestaan.
Vraag het schriftelijk en bewaar het antwoord. "Dat mocht bij de vorige auto ook" is bij de inname geen argument, zeker niet als je van maatschappij bent gewisseld.
Waarom de foliekeuze hier zwaarder weegt
Op een auto die van jou is, kies je folie op uitstraling en levensduur. Op een leaseauto komt er een derde eis bij: hij moet er schadevrij af kunnen.
Verwijderbare folie
Er zijn foliesoorten die zijn gemaakt om er na jaren weer af te kunnen zonder lijmresten en zonder de lak mee te nemen. Die zijn hier het uitgangspunt, ook als er goedkopere alternatieven zijn.
Waar het misgaat
Goedkope folie, folie die is aangebracht op een niet volledig uitgeharde nieuwe lak, of folie die jaren langer blijft zitten dan waarvoor hij bedoeld is. Dan bakt de lijm vast en wordt verwijderen slopen.
Leg de foliesoort vast bij je ontwerp, zodat het bij de volgende auto’s hetzelfde gaat. Zie wagenparkbelettering ontwerpen.
Wat folie met de lak eronder doet
Dit verrast de meeste mensen: de lak onder de folie blijft beter dan de lak eromheen. Folie beschermt tegen zon, vuil en lichte krassen.
Het gevolg is dat je na het verwijderen kleurverschil kunt zien. Op een auto met een volledig vlak – bijvoorbeeld de hele zijkant – valt dat mee, want dan is het hele paneel beschermd. Bij losse letters op een verder onbeschermde deur zie je soms de contouren terug.
Dat is een reden om te kiezen voor complete vlakken in plaats van losse elementen op oudere voertuigen, en om bij inname te weten wat je kunt uitleggen. Een auto met verse lak onder de folie is geen schade.
Wie haalt het eraf, en wanneer
Verwijderen is echt werk: verwarmen, aftrekken, lijmresten oplossen, nawassen. Het is geen half uurtje op de parkeerplaats.
- Spreek af wie het doet: jij, je signingpartner of de leasemaatschappij.
- Plan het ruim voor de inleverdatum, niet de dag ervoor.
- Laat het doen door iemand die het vaker doet – een beschadigde lak kost meer dan de klus zelf.
- Laat de auto na het verwijderen wassen en fotograferen, zodat je bewijs hebt van de staat.
Laat je het door de leasemaatschappij doen, dan wordt het doorbelast tegen hun tarief. Zelf regelen is vrijwel altijd goedkoper en je houdt zicht op het resultaat. Zie onderhoud en levensduur van voertuigfolie.
Restwaarde en innamevoorwaarden
Elke leasemaatschappij werkt met een innamerapport waarin staat wat acceptabele gebruikssporen zijn en wat schade is. Belettering komt daar op twee manieren in terug.
Als restant: lijmresten, folieresten in naden en rubbers, of beschadigde lak. Dat wordt als schade geteld. En als kleur: een auto die van wit naar donkerblauw is gewrapt en zo wordt ingeleverd, is minder courant en dat raakt de waarde.
Vraag het innamekader op bij het afsluiten van het contract en niet aan het eind. Dan weet je vooraf welke afwerking geaccepteerd wordt en kun je daarnaar handelen.
Eigen auto’s, lease en huur door elkaar
De meeste vloten zijn gemengd: een paar eigen bussen, een reeks leaseauto’s en af en toe een huurauto voor piekdrukte. Voor de buitenwereld moet dat één vloot lijken.
Los dat op met niveaus in plaats van uitzonderingen. Eigen voertuigen kunnen een full wrap krijgen; leaseauto’s krijgen hetzelfde ontwerp in een lichtere vorm met verwijderbare folie; huurauto’s krijgen desnoods magneetplaten of niets.
Zo blijft de herkenning intact zonder dat je jezelf bij de inname in de vingers snijdt. Hoe je dat per voertuig plant, staat op uitrol en planning van je wagenpark.
Wat je per voertuig vastlegt
Bij een vloot van twintig auto’s met verschillende einddata is een lijstje geen luxe.
- Kenteken, contractvorm en einddatum van het contract
- De schriftelijke toestemming voor belettering
- Welke folie is gebruikt en wanneer hij is aangebracht
- Foto’s van de auto vóór het beletteren
- Wie het verwijderen doet en wanneer dat gepland staat
Zet dat naast je wagenparkadministratie. Bij elke inname weet je dan precies wat er moet gebeuren en wat je kunt aantonen.
Veelgestelde vragen
Mag je een leaseauto beletteren?
Bij zakelijke lease meestal wel, bij private lease vaak niet of alleen met toestemming. Het staat in je contract; vraag het schriftelijk na.
Beschadigt folie de lak?
Goede folie die op tijd wordt verwijderd niet. Problemen ontstaan bij goedkope folie, bij verse lak en bij folie die jaren te lang blijft zitten.
Kunnen we de belettering meenemen naar de volgende auto?
Nee. Folie wordt op maat gesneden en gaat er niet in één stuk af. Wel neem je het ontwerp mee, en dat is het punt van een vastgelegde stijl.
Wat doen we met een huurauto voor twee weken?
Magneetplaten of niets. Folie plakken voor zo’n korte periode is zonde en meestal niet toegestaan.
Wie is verantwoordelijk als de lak beschadigd raakt bij het verwijderen?
Degene die het verwijdert. Laat het daarom doen door een partij die daarop aanspreekbaar is, en leg de staat vooraf en achteraf vast met foto’s.
Beletteren zonder verrassing bij de inname?
Bekijk wagenpark signing voor het complete overzicht, of neem contact op voor een voorstel.
