Onderhoud en levensduur van voertuigfolie
hoe je belettering er na vier jaar nog uitziet als nieuw
Uitgelichte huisstijlen
Folie gaat lang mee, maar niet vanzelf
Een beletterde vloot ziet er op de dag van oplevering perfect uit. Wat er daarna gebeurt, bepaalt of dat over drie jaar nog zo is – en dat hangt vooral af van hoe er gewassen wordt en hoe snel er wordt ingegrepen als er iets loslaat.
Een vloot met verbleekte daken en opkrullende hoeken doet meer kwaad dan een vloot zonder belettering. Op deze pagina staat wat je afspreekt met je chauffeurs en wanneer je moet ingrijpen. Het geheel staat op wagenpark signing.
Wassen: waar het meestal misgaat
De meeste schade aan folie ontstaat niet op de weg maar in de wasstraat en met de hogedrukspuit.
- Was met de hand of gebruik een wasstraat zonder harde borstels.
- Houd een hogedrukspuit op afstand en richt nooit recht op een naad of een rand.
- Gebruik een mild sopje, geen agressieve ontvetter of oplosmiddel.
- Verwijder vogelpoep, boomhars en insecten snel – die bijten zich in de folie.
- Geen polijstmachine en geen schuurmiddel over folie.
- Droog met een zachte doek in plaats van hem te laten opdrogen.
Zet dit op een kaartje in elke auto. Chauffeurs weten dit niet vanzelf, en één keer verkeerd wassen is genoeg.
Hoe lang folie meegaat
Fabrikanten geven per foliesoort een verwachte levensduur, en die geldt onder normale omstandigheden op verticale vlakken. In de praktijk lopen delen van hetzelfde voertuig ver uiteen.
Wat langer meegaat
De zijkanten en de achterkant: verticaal, minder direct zonlicht, minder waterbelasting.
Wat eerder opvalt
Het dak en de motorkap. Die liggen horizontaal en krijgen de hele dag zon, dus daar zie je verkleuring het eerst. Bij felle kleuren – rood en geel voorop – gaat dat sneller dan bij donkere.
Geprinte vlakken met een laminaat erover houden het langer vol dan geprinte folie zonder. Vraag bij de opdracht welke levensduur er wordt aangehouden en waar die garantie op geldt, en noteer dat bij je voertuiglijst.
Wat je zelf in de gaten houdt
Neem folie mee in de rondgang die je toch al doet bij onderhoud of APK. Vier dingen zijn genoeg.
- Randen en hoeken: krult er iets op, vooral bij deuren en wielkasten?
- Naden: zit er vuil of water onder de folie?
- Kleur: wijkt het dak zichtbaar af van de zijkant?
- Beschadigingen: krassen, scheuren of stukken die eruit zijn.
Een opkrullende hoek die je meteen laat vastzetten is een kleine ingreep. Diezelfde hoek na drie maanden regen heeft vuil en vocht eronder en betekent een nieuw paneel. Zet het in dezelfde lijst als je uitrolplanning – zie uitrol en planning van je wagenpark.
Herstellen na schade
Een bedrijfsauto krijgt een deuk, een kras of een compleet nieuw paneel. De belettering moet dan mee, en dat is precies waarom je je bestanden hebt vastgelegd.
Bij een los paneel wordt het beletterde deel opnieuw gesneden en aangebracht met dezelfde folie en hetzelfde bestand. Zit de rest van de auto er al jaren op, dan kan het nieuwe stuk iets frisser zijn dan de rest – bij felle kleuren zichtbaar, bij wit en zwart nauwelijks.
Meld bij je schadehersteller dat er folie op zit voordat er gespoten wordt, en laat de lak volledig uitharden voordat het nieuwe stuk erop gaat. Waar de bestanden vandaan komen, staat op wagenparkbelettering ontwerpen.
Verwijderen en vervangen
Op enig moment moet de folie eraf: bij verkoop, bij inlevering van een leaseauto, of omdat je huisstijl verandert.
Verwijderen gebeurt met warmte en geduld, gevolgd door het oplossen van lijmresten en een wasbeurt. Folie die binnen zijn verwachte levensduur wordt verwijderd, laat netjes los. Folie die jaren te lang heeft gezeten, komt in snippers en laat lijm achter.
Dat is het argument om niet te wachten tot het er echt slecht uitziet. Vervangen op tijd is goedkoper dan verwijderen van verharde folie, en je vloot ziet er ondertussen beter uit. Bij leaseauto’s speelt dit extra – zie belettering op lease- en huurauto’s.
Wanneer vervangen goedkoper is dan repareren
Op een gegeven moment stop je met bijwerken. Een paar signalen dat dat moment er is:
- Het kleurverschil tussen dak en zijkant valt op van een afstand.
- Je hebt in een jaar drie keer een hoek laten vastzetten.
- Er zit een oude versie van je logo of een verouderd telefoonnummer op.
- Het voertuig gaat nog jaren mee en staat veel in het zicht.
Een halve vloot in oude staat en een halve in nieuwe is slechter dan allebei oud. Plan de vervanging daarom per groep, in dezelfde volgorde als de oorspronkelijke uitrol.
Afspraken met je chauffeurs
Het onderhoud gebeurt niet op kantoor maar door de mensen die in de auto’s rijden. Maak het klein en concreet.
- Waar mag er gewassen worden en waar niet.
- Wat te doen bij vogelpoep of hars: dezelfde dag eraf.
- Bij wie meld je het als er iets loslaat, en met welke foto erbij.
- Geen eigen stickers, magneten of reclame erbij plakken.
Dat laatste lijkt streng, maar het is de snelste manier waarop een vloot uit elkaar loopt. Wil iemand iets toevoegen, dan komt dat in het ontwerp terecht en gaat het op alle voertuigen tegelijk. Zie wagenpark signing.
Veelgestelde vragen
Mag een beletterde auto door de wasstraat?
Door een wasstraat zonder harde borstels wel. Borstelinstallaties beschadigen randen en naden op termijn.
Hoe lang gaat belettering mee?
Meerdere jaren, afhankelijk van de foliesoort en de plek. Het dak en de motorkap gaan het eerst opvallen, de zijkanten het laatst.
Kunnen we één beschadigd paneel laten vervangen?
Ja, als de bestanden en de foliesoort zijn vastgelegd. Bij oudere folie kan het nieuwe stuk iets frisser zijn.
Beschadigt verwijderen de lak?
Bij goede folie die op tijd wordt verwijderd niet. Bij folie die jaren te lang heeft gezeten, is de kans op resten en schade groot.
Kunnen we folie polijsten of in de was zetten?
Polijsten niet. Er zijn wel producten die geschikt zijn voor folie; vraag dat na en gebruik niets wat voor lak bedoeld is.
Een vloot die er over drie jaar nog goed uitziet?
Bekijk wagenpark signing voor het complete overzicht, of neem contact op voor een voorstel.
